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宝能控股接盘 观致前景待观
2017年12月27日 03:34 中国汽车报网 韩忠楠

  “十年一觉高端梦,落魄江湖何处行?”

  历经两次股权挂牌,12月15日,交易状态变更为“已经成交”。当观致汽车股权售卖风波终于尘埃落地,记者的心头情不自禁地涌现出这样两句诗。

  十载春秋,从意气风发自主高端化的“探路者”,到历经坎坷、持续亏损的“失意者”,观致汽车的成长历程,令业内唏嘘、感慨。为了探索“纯粹”的高端化之路,观致汽车甚至有点傲娇。不过,如今倔强的观致已不得不投入新东家的怀抱。

  12月21日,观致汽车发布官方公告,宣布正式迎来战略投资者——宝能集团。观致汽车CEO刘良博世表示:“热烈欢迎宝能集团战略投资观致汽车,同时感谢奇瑞汽车和量子公司两个股东多年的支持,相信三方股东将为观致带来更好的资源,助力观致汽车进入一个全新的时代。”

  被收购后,观致汽车的股东结构调整为:宝能持股51%,奇瑞持股25%,量子集团持股24%。

  针对观致的易主,有业内人士认为身陷困境的观致终于迎来了家大业大的拯救者;但也有人认为,宝能集团作为汽车行业的“门外汉”,之所以收购观致,更多地是看上了其生产资质,想“借鸡生蛋”,观致或许会沦为一颗棋子。前途未卜、前景难料,观致的未来似乎因此成了一个未知的谜团。

  ■利弊相生的倔强个性

  近年来,涌现在中国汽车市场上的新品牌很多,但观致品牌却是其中最有个性的一个——十分执着却很傲娇。自2007年诞生以来,观致一直在强调高端化的品牌调性。中国汽车工业协会常务副会长董扬曾对观致的“向上走”给予了很高的评价。他认为,这是中国品牌的一次勇敢尝试,无论成不成功,都值得尊敬。观致通过中国的市场资源,在资本推动下,吸取世界一流人才,从中端切入,高举高打,本身就是一条很危险的路线,但这却为中国品牌的发展开辟了一条新路,对同行很有借鉴意义。

  的确,在追求品牌高端化的道路上,观致汽车就如同一盆热火一般,轰轰烈烈、自信满满。这种“特别知道自己想要什么”的行事风格,令很多人为观致汽车默默打下了一个不错的印象分。的确,无论是设计还是质量,观致的产品硬实力并不差。

  然而遗憾的是,意气风发的观致并没有成功打开品牌高端化的局面。官方资料显示,2014年,观致净亏损22亿元,2015年亏损金额达到25亿元,2016年,观致的全年批售量达2.4万辆,同比增长70%,但亏损仍高达19亿元。三年之间,观致累计亏损额高达66亿元。

  “观致生得太早了,太孤单寂寞了。”宁述勇如是说。在观致诞生的时代,人们还无法理解、接受自主品牌的高端化,因此这一切都应该归结为“生不逢时”。然而有业内人士却认为,观致品牌略显傲娇的个性已然为观致后续的发展埋下了隐患。

  诚然,为了强调自身的国际化品牌属性,观致尽力地摆脱与奇瑞之间的关系,且经常强调要将车只卖给懂观致的人。种种表现,令观致品牌逐渐离消费者越来越远,销量表现也变得越来越差。

  其实,通过采访,记者发现业内对于观致的产品制造水平基本持认可的态度。但一意孤行地让消费者主动迎合自身的产品特质,无疑是一种本末倒置的做法。如今观致成功易主,在产品营销方面已无法如以往一样“任性”,或许收敛个性后历经重新定位的观致汽车有望再度获得消费者的认可。

  ■观致不会沦为宝能的“棋子”

  观致被宝能集团收购的消息业内盛传已久,之所以能引发人们的高度关注,除了与观致自带的话题体质有关,还与宝能集团的“特殊身份”有着紧密的联系。宝能集团的主要业务包括物业开发、金融、现代物流、文化旅游、民生产业等五大板块,作为一家以资本为主导的公司,宝能集团近年来在逐渐向实业领域进军,曾被万科集团前董事长王石称为“野蛮人”。

  而宝能集团向汽车行业进军的速度更是迅雷不及掩耳之势,今年3月20日,宝能集团注册成立了宝能汽车有限公司,10月19日,宝能集团与杭州市富阳区政府签订项目合作框架协议,将投资140亿元建设项目,包括新能源汽车生产、测试、研发、总部楼宇及电机、电池、电控等。11月,宝能集团又与昆明市政府等签订战略合作框架协议,投资建设包括新能源汽车等六大项目。种种迹象表明,宝能进军汽车行业早已谋划多时,这不禁令人为观致的前途捏了一把汗。毫无疑问,宝能收购观致股权,最大的好处就是获得了观致的生产资质。那么,未来宝能是否会精于自身的产品开发而冷落观致呢?

  对此,汽车行业专家颜景辉认为,宝能收购观致,属于各取所需。虽然观致此前的表现不算理想,但至少技术基础扎实,而且也在市场上获得了一定认可。宝能介入汽车行业要的是速度和效益,因此一定会借助观致原有的优势,这种借力使力的方式对于宝能而言,是最有效的途径。因此,在未来的合作上,宝能不会过于冷落观致品牌。

  “只会比现在好,不会比现在更差了。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。宝能收购观致,并不仅仅是企业内部的调整,还涉及到国企改革甩包袱的问题,因此无论从国家角度,还是从企业自身,都会进行通盘的考虑,观致也会对自身的新东家提出一定的要求,所以,未来观致产品被边缘化的可能性不会太大。此前,奇瑞汽车也曾回应道,引入全新的战略投资者,是为了帮助观致汽车更好地发展。

  由此可见,虽然宝能“借壳生蛋”的意图很明显,但此次收购,确实能够帮助观致摆脱目前的困局,而且通过分析可知,未来观致品牌被冷落或被边缘化的可能并不大。相反,宝能集团本身实力雄厚,也有意愿在汽车行业大展拳脚,因此不仅能为观致带来资金,还能带来不少订单。比如此前,观致就曾接到宝能下属企业深圳前海联动云汽车租赁有限公司的1万辆的新车订单。因此,观致被宝能收购,或许能够获得一次不错的翻盘机会。

  ■轻装上阵奇瑞加速战略转型

  “宝能收购观致,其实代表了投资者对于中国制造业和新能源汽车的认可,应该说这是资本与实业的一次很好的合作。”崔东树认为,“应该从更加宏观的角度看待整个收购事件,这其中也侧面反映出奇瑞作为国企,在进行改革方面的抉择。”在他看来,奇瑞通过引入外方资本,解决自身发展过快、体量过大的问题是个很好的方式。

  的确,按照奇瑞目前的规划,奇瑞的发展重点主要在于国际布局方面,通过汽车行业的“投资热潮”来引入外部投资者,一方面可以减轻自身的压力,另一方面也能够更加专注于其国际化的战略转型。

  实际上,两个月前,奇瑞也曾在长江交易所挂牌出售了奇瑞巴西公司的50%股份,目前奇瑞已与巴西CAOA集团签约,成功转让了50%股份。奇瑞汽车总经理陈安宁表示,奇瑞将与不同资本业务层面的合作方合作,有国内的也有国际的。对于合作方,除了资金以外,更看重其人才和经验。

  因此,从整体而言,观致被出售,不仅仅是因其自身的经营不善,也与奇瑞的整体战略转型有关。根据目前透露出的信息,奇瑞并没有完全放弃观致,而是持有25%的股份。这也意味着,如果未来宝能对观致进行增资,奇瑞也会按照相应的比例进行跟投。

(编辑:黄蓓)

责任编辑:胡晓实
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