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“菜鸟”展翅 欲飞何方?
2014年02月18日 07:20 来源:《中国汽车报》网 作者:汪乾

  去年5月10日,马云在杭州黄龙体育中心发表了慷慨激昂的退职演说,赚足了现场和电视机前观众的感情。仅18天后,马云就宣布“中国智能物流骨干网”,即菜鸟网络正式启动,进军物流行业,明显是有预谋、有计划之举。
现在,这只经过精心筹划之后出生的小“菜鸟”正茁壮成长。武汉等地为“菜鸟”新建的干线物流园区正破土动工,资本合作也在紧锣密鼓地进行之中。那么,这只展翅欲飞的“菜鸟”到底会充当中国物流行业中怎样的变量呢?
“菜鸟”是阿里巴巴的底牌
什么是底牌?就是不到关键时刻,不到摊牌时刻决不亮出的那张王牌、决胜牌。马云的阿里巴巴集团有两张底牌,一张是支付宝,一张就是本文要详说的“菜鸟”。记者认为,马云对“菜鸟”寄予了无限厚望,并将自己50岁之后的大半野心承载其中。
为什么这么说呢?有以下两个证据。一个是资本层面的证据,另一个是人事安排层面的证据。
阿里巴巴集团从去年一直到现在投入精力最多的事务不是社会舆论谈论最多的“菜鸟”、网购促销或者余额宝,而是在港股市场上市。去年7月,香港媒体称,阿里巴巴集团已聘请高盛作为上市保荐人递交A1申请,正式启动在港上市程序,预期估值高达1000亿美元。阿里巴巴集团新任总裁陆兆禧也在香港表示,阿里巴巴集团希望将“最赚钱最有潜力的业务”放在上市公司里面。这明确了阿里巴巴集团进入港股市场的战略意图。
为此,阿里巴巴集团从前年下半年到今年初进行了一系列并购,以使1000亿美元的高估值落地。前年8月,阿里巴巴投资陌陌4000万,占股20%;去年1月,阿里巴巴收购虾米网;去年4月,阿里巴巴以5.86亿美元购入新浪微博发行的优先股和普通股,并以占股18%成为新浪微博最大的单一机构股东,新浪还授予阿里巴巴认购期权,许其按事先定价将持股比例提升至30%。
除此之外,阿里巴巴还注资高德软件2.94美元,收购其28%的股权;投资穷游网,切入出境游市场;入股去哪儿网。还有传言称,阿里巴巴将斥资5亿~6亿美元并购PPTV。在非上市公司中,友盟、快的打车、UC、在路上,也可能被阿里巴巴收购。加上阿里巴巴此前投资的美团网、丁丁网,阿里巴巴已经完成了一次大扩张。
如此一番不惜血本、只为上市的努力之后,陆兆禧却宣称,“菜鸟”和支付宝不在上市之列,这个决定不仅严重降低了阿里巴巴集团的估值,而且与陆兆禧说的“希望将最赚钱最有潜力的业务放在上市公司里”的话相矛盾。虽然,阿里巴巴集团给出的理由是,支付宝、“菜鸟”处在尝试阶段,不宜上市,但股民普遍认为这两项业务才是“最赚钱和最有潜力”的。
阿里巴巴集团旗下有13家公司,包括阿里巴巴B2B、淘宝网、天猫、支付宝、口碑网、阿里云、中国雅虎、一淘网、中国万网、聚划算、CNZZ、一达通、菜鸟网络。阿里巴巴集团为了不让“菜鸟”上市竟甘愿让其目前最在乎的上市事宜处于估值下跌的险境,原因何在呢?按商业逻辑只有一个解释,那就是保留这张底牌的所得要远远大于现在不让其上市的所失。可见,在马云心中,“菜鸟”的价值在300亿美元以上,这个数字也是证券界估计的不让“菜鸟”上市估值下跌的最大可能额度。
马云去年辞去阿里巴巴集团总裁之职后,由陆兆禧接任。研究一下陆兆禧的简历,细心的人不难发现,除去担任救火队员的时候,陆兆禧始终担任阿里巴巴集团最着力发展的业务的负责人,因为陆兆禧不仅具有很强的业务能力,且“与马云的价值观高度一致”。而此次不上市的支付宝业务就是由陆兆禧于2003年创建,并在他担任集团副总裁后仍长期兼管。可是,陆兆禧竟说支付宝业务10年中是“尝试”,并不是最赚钱最有潜力的业务,那么陆兆禧凭什么接任马云呢?
实际上,支付宝肯定是很成功、很赚钱且很有潜力的业务,因为支付宝就是银行,随着国家逐步推进的金融市场化改革,其前途更加不可限量,所以马云和陆兆禧要将支付宝留在手里,以便将来变成阿里巴巴集团完全支配下的金融机构。
同理,“菜鸟”不上市的原因不是已经很清楚了么?只不过,马云到底要用“菜鸟”来干什么还不像支付宝那么清楚。
马云口中的“菜鸟”
马云口中的“菜鸟”并不复杂,是一家合股的类似于淘宝的物流企业服务商。
这个合股公司的大股东浙江天猫出资21.5亿,占股43%。其他各股东出资比例如下:银泰集团通过“北京国俊投资”,出资16亿,占股32%;富春集团通过“富春物流”投资5亿,占股10%;上海复星集团通过“上海星泓投资有限公司”投资5亿,占股10%。圆通、顺丰、中通、韵达、申通各出资5000万,各占股1%。
马云表示,菜鸟网络一期投资额为1000亿元,项目由阿里巴巴集团牵头,第二期投资2000亿元,“这是一个理想主义色彩的项目,需要十年时间方能完成,很感谢物流伙伴们的信任。”同时,马云强调,阿里巴巴不会做物流,其核心目标是为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商等各类企业提供平台服务而不是自建物流或者成为物流公司。“我们做不好物流,也不会去做。”
马云还表示,“菜鸟”要在全国范围内建设物流仓储基地网络,并向制造商、电商、快递物流公司、第三方服务公司开放,计划能支撑日均300亿元的网络零售额配送,订单做到24小时必达。
“菜鸟”的目的何在
自从菜鸟成立以来,有关“菜鸟”的目的何在一直是百家争鸣的话题。
有人认为,“菜鸟”要取代中国邮政,办一个全国性的邮政局,这种说法太看低马云,甚至还没有马云自己宣称的宏大。
有人认为,“菜鸟”醉翁之意不在酒,而在房地产。马云所建物流园,最有价值的是土地。从长期来看,菜鸟网络的地块比较偏远,加上建设周期,这些物流基地的土地价值,也会随之升高,加上菜鸟网络的物流基地可能被赋予城市副中心的地位,土地价值就更高了。这种说法把马云说得太俗、太现实了,根本没有看到马云身上闪耀的理想主义光辉,他根本就不仅是为了赚钱。
还有业内专家认为,“菜鸟”想做的是基于阿里巴巴大数据的物流网或者说是基于阿里巴巴大数据的中转中心。阿里巴巴未来想做的事情是根据天猫大卖家的分布,选择最好的地方建中转中心,经“菜鸟”网络指挥调度那些快递公司更好地衔接彼此的运输过程,更充分地利用所有参加“菜鸟“的物流公司的物流资源。 
还有人认为,“菜鸟”是为了给天猫作O2O闭环,目的是将线上商家和供货商捆绑到菜鸟网络中来,形成一个新的商业中心,由实体商家入驻,建成基于大城市和三四线城市之间的服务中心,将线上电商业务,与线下结合,着力解决部分需要本地化的服务产品。深一层的意图是扩大天猫在国内电商界的份额,扩大电商业务在国内社会消费品零售额中的比例,让传统行业能在电商平台上完成业务的闭环,也就是线上筛选,在线支付,线下消费的O2O闭环。
上述两种看法虽有正确成分,但格局太小。合并上述的种种猜想,记者得出结论,实际上,马云的目的在一统物流业,不仅包括快递、也包括干线、大宗物流,还包括铁路、水运和航空物流,所以“菜鸟”学名叫“中国智能物流骨干网”,顾名思义,其志已显。“菜鸟”长成“大鸟”的时候将可调动起港口、公路、机场的运输潜力,形成支撑十万亿元以上的物流网络,建成24小时可送达的零售物流网,对生产资料等大宗商品物流也可实现信息化管理,还可用互联网对仓储物流服务进行数据化管理。使中国的物流业真正实现著名历史学家黄仁宇所说的“数目字管理”。
如果不理解这一点,就无法理解马云辞职干“菜鸟”的原因何在,因为在马云眼里“菜鸟”比阿里巴巴要伟大得多,自从有了“菜鸟”,阿里巴巴已不值得他耗费太多精力了。

责任编辑:汪乾
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