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武汉商用车展刚落幕 我们为你梳理了重点车型
2017年11月13日 16:07 中国汽车报 赵玲玲

  作为亚洲规模最大的商用车展,中国国际商用车展(CCVS)自举办以来就备受业内关注,各商用车厂商纷纷携旗下重磅产品亮相。

  11月4日开幕,11月7日落幕,刚刚在湖北武汉结束的2017中国国际商用车展以“创新引领未来”为主题,集中展示了近五年来我国商用车行业的发展成就。

  展会上,新能源、新品牌、新技术,各品牌新品扎堆上市。如东风正式发布“华神”商用车新品牌,以新的品牌形象进军专用车市场。近年来,商用车细分市场需求在不断增加,如市政环卫、冷链运输、危化物流等的快速发展为商用车市场带来新的商机。与此同时,用户对专用车辆也提出了更细致、更专业化的要求,专用车俨然成了商用车企业的兵家必争之地。

  新能源商用车也成为企业发力的重点,本次展会上,南京依维柯、吉利商用车、上汽跃进、江淮、福田、东风等商用车企携自主研发的新能源商用车亮相。从展品来看,纯电动轻卡等物流车数量不少,电动底盘、电动面包车、电动轻卡等都有所展示。

  各大品牌商用车企业还纷纷拿出看家本领,从智能化、轻量化、节能环保等角度展示“独家秘笈”。比如,一汽解放推出了SSCR(固体氨)技术,取代需要添加尿素的SCR技术。据介绍,SSCR系统采用无机盐吸附氨气,不存在无法蒸发、降低尾气温度、覆盖催化剂、堵塞载体等一系列问题。不同于传统需要使用液体尿素的LSCR技术,SSCR技术不需要加注尿素,规避了SCR技术的堵、漏、结晶等问题,具有转化效率高、故障率低、使用成本低等显著特点。

  以下为小编为您梳理的重点车型:

  东风华神T3载货车

  东风华神规划了分别面向轻卡、中卡、重卡市场的T1、T2、T3三个产品平台。其中华神T3属于大单桥车型,正属于轻抛货物运输的优势车型。T3搭载了东风康明斯ISD270 50发动机,匹配法士特8J118TC-B变速箱,后桥则采用10吨级加强型车桥,自重为9吨。

  东风逸途

  东风股份在展会发布了其针对城市配送“最后一公里”的车型——东风途逸。该车型介于微卡和轻卡之间,成为短途货运的有力帮手。东风逸途整车宽度低至1米7,高度低于2.1米,属于标准N1类车型。同时,东风途逸采用柳机1.5L大马力汽油机,搭载轻卡底盘,并采用3吨级卡车通用大车桥,5挡双锥同步器变速箱。

  上汽红岩杰狮C500牵引车

  上汽红岩在本届车展上带来了高达560马力的红岩杰狮C500牵引车,是目前国内最大马力车型。该车采用了Cursor 13升发动机,最大输出功率560马力,最大扭矩2500N.m,满足国五排放标准。同时,该车匹配了法士特12档变速箱,并且配有法士特的缓速器。

  上汽跃进C300-VM冷链运输车

  该车进行了整车轻量化设计,搭载纯电动专用底盘ES50,实现多温控,并配备先进的后端数字货物跟踪管理系统。

  南京依维柯全新一代依维柯Daily

  全新一代依维柯Daily搭载了菲亚特F1系列发动机,有2.3T和3.0T两种排量选择,变速器有五挡和六挡两种手动挡位选择。后桥方面则采用了独有的轻量化设计的行驻一体式后桥。

  吉利远程E200电动轻卡

  远程纯电动轻卡E200搭载的的高效永磁同步电机最大功率达100kW,最大扭矩为800N.m,与之匹配的磷酸铁锂电池的额定电量为83.2kWh,最高车速达到90km/h,满载怠速起步至50km/h加速仅需8s,续驶里程超过200km。

  福田时代M3

  福田时代M3是为适应新运输模式开发的一款高效城市物流轻卡。在动力上,福田M3采用国际技术优化动力及传动系统,底盘模块化其产品可靠性提升20%,速度提升10%,运输效率提升15%。

  江铃威龙

  在本届商用车展前夕,江铃威龙重卡在太原正式上市。江铃威龙推出了6x4和4x2两种不同驱动模式的牵引车,搭载了福特欧洲开发的Ecotorq发动机。本次上市的13L发动机最大扭矩为2150N.m,动力性表现良好。同时,江铃威龙加速状态下的噪音水平仅为69dB(a),远低于78dB(a)的行业平均水平,可以显著减少客户长途驾驶时的不适感。

  编辑:陈建文 薛亚培

责任编辑:赵方婷
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