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东本深陷“机油门”,问题出在哪里
2018年02月09日 16:50 中国汽车报 秦淑文

  开年以来,东风本田(以下简称东本)一直深陷在“机油门”里难以自拔。而在元旦之前,网上盛传着东本厂内成品车停车场和4S店展厅空空如也的零库存照片,一时间,东本上上下下洋洋自得的心态传遍全行业。

  转眼间,“机油门“爆发。起初,东本并未把它当回事,只是下发店头对应话术:”这只是零下20度‘极寒’天气条件下的个案,不是质量问题。“但是,每逢周末,北方很多地方打横幅、发消息的维权活动不断。半个月后,也就是响用车,不会造成发动机损坏。二是如果机油超过机油尺上线3厘米,厂家免费更换机油和机滤。

  对于这种“打包票”式的保证,广大车主并不买账,认为这是一种敷衍行为,就像一汽-大众在应对“速腾断腿门“时用“打补丁”的方法糊弄车主一样。拖一天是一天,眼看着开春了,天气暖和了,窜机、乳化的现象就会消失,车主也就不闹了。可是,这种糊弄的鸵鸟政策躲得过下一个冬天吗?再说了,汽油窜进机油里,稀释了机油,发动机磨损加大,油耗增大、排放恶化,这个问题是不是还存在,还要面对?

  东本打过包票之后,车主周末到4S店跟前拉横幅发照片维权的行动依然如故。有网媒写道:“一到周末,东本4S店就沦陷了,一些车主围堵店门,高喊退车退钱的口号,让店家和厂家十分头疼。昔日看见车主就像看见摇钱树,现在看见犹如见到债主。”因不胜其扰,有的4S店还叫来了警察维稳。在北方很多城市,周末成了东本4S店的噩梦。

  眼看着“火势“越来越大,有点摁不住了,在不承认有质量问题的前提下,2月2日,东本发布声明,第二次打包票:一、承诺把搭载了1.5T发动机的全新一代CR-V、第十代思域、新杰德、UR-V等车型的 “包修期”延长至6年20万公里。二、正在组织技术力量进行实地实车诊断和评估,关于原因的验证性实验已在中国北部地区展开,承诺2月12日公布解决方案。

  2月5日,河南消协向东本发出约谈函,东本拒收。颜面尽失、一气之下,河南消协声称:“保留公益诉讼的权利!”东本倨傲的态度又一次惹恼了媒体人士和车主。

  就在大家静候2月12日东本发布“经过验证的原因”时,2月8日,新华网火上浇油,说国家质检总局已经启动对东本部分CR-V车型机油增多问题的缺陷调查。国家质检局表示,如果调查发现东本的产品存在批次性安全隐患,将督促东本履行召回义务,有效解决车主抱怨。

  很显然,东本认识问题的态度受到广泛的批评。去年,市场需求微增长,大多数乘用车厂家的日子不好过,而东本产品全线畅销,尤其是新思域和新CR-V还要加价提车。这种根本不愁卖的光景很可能让东本再一次滋生出目中无人、一览众山小的狂傲之气。可以说,“机油门”的主角——那款特别能压榨动力的1.5L涡轮增压机立下了汗马功劳。“机油门”爆发之前,很多思域车主在路上疯狂飙车,肆意挑战一众豪车和跑车,甚至用“秒天秒地秒空气”来形容自己无以复加的自豪心情。 狂傲言行激起了众怒,网上传出不少豪车和跑车车主喊着“思域在哪里”,在路上寻找思域“决斗”,这才使得开着十五万元钱的思域车主害怕了,收敛了。“机油门”爆发之后,思域车主们也有了心结,蔫了下来。

  经过整整一个月的折腾,1月,东本销量环比下降27.6%,掉了约3成。其他车企以销量赢取开门红,东本却以品牌危机赢得了开门红。

  笔者认为,“机油门“再一次证实:东本这家企业很容易得意忘形;品牌意识淡漠,危机公关能力底下;轻视车主们安心用车的基本需求,对中国消费者缺乏应有的真诚和尊重;赚钱第一,不愿做技术适应性改造,可谓痼疾难除。

  2006年3月,加价提车、火爆异常的CR-V爆发 “踏屁股门”。 由于持续与车主们搞对抗,这场品牌危机持续了整整10个月,全国20余个城市出现了维权游行现象。那时,东本像现在一样,一开始,也坚决不承认自己的产品有质量问题,一口咬定车子之所以会“踏屁股”完全是“消费者操作不当所致”。然而,最后它不得不从2007年1月10日开始实施召回,给问题车辆更换弹簧,加固有关部位。

  那一次,东本就暴露出鲜明的“市场要适应我,不是我来适应市场”的特殊性格。不过,在召回原因中,它还是老老实实地承认之所以会爆发“踏屁股门”,是因为“对中国实际使用情况考虑不周”。

  对于“踏屁股门”,笔者于2007年1月8日发表了一篇题为《CR-V“塌屁股”事件与诸般误区》的文章,指出:该事件表明,生产厂家和销售商对中国消费者的使用习惯没有引起足够的重视;不能排除销售环节也有“考虑不周”的情况:为了多卖车,销售商可能会故意夸大CR-V的“本领”,对其局限性避而不谈;面对还不太成熟的中国消费者,负责任的销售商应当在交车环节提醒消费者:CR-V虽然属于SUV,但它不是越野型SUV,而是以舒适性见长的城市型SUV;它虽有四驱功能和较好的通过性,但受结构所限,并不适宜做剧烈的越野运动,承重量也不是很大;它并不是越野车。

  那么这一次如果要实施召回(有可能是安全问题,也有可能是环保问题),东本该怎么样表述召回原因呢?恐怕还是那句含混不清的“对中国实际使用情况考虑不周”吧,只不过“实际情况”的具体情形由过载、越野变成了“零下20度的极寒天气”而已。

  时隔10年,高傲、自我的本田又开始犯轴,重蹈覆辙,实在是令人费解,令人气愤。

  (撰于2018年2月9日星期五)

  编辑:赵方婷

责任编辑:赵方婷
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