专访||王佳栋：佛吉亚对智能座舱的理解 超出你的想象

　　2021年上海车展的佛吉亚展台，一款智·臻座舱成为全场焦点，很多慕名而来的OEM人员甘愿排队也要坐在其中，认真体验一番，这款座舱系统不但收获了众多整车企业专业观众的瞩目，从佛吉亚的角度看也极具意义，因为它是真正意义上的“融合”之作，佛吉亚整合集团座椅系统、内饰系统和歌乐汽车电子的专业技术，充分展示了自己是如何凭借高感知价值内饰功能，包括智能表面和健康舒适度应用，为中国整车厂商带来高度集成解决方案；同时，这更是一款“中国”之作，这一座舱中展现了佛吉亚中国创新生态系统的日益成熟，产品中，多模态人机交互解决方案由佛吉亚与本土创新合作伙伴地平线合作开发；座舱中整合的“光影炫动座椅（LUMI）”，则是佛吉亚与上海一所高校合作研发的专利技术。头顶着这样的光环，足见佛吉亚对这一业务的重视，本报记者也借车展机会，对佛吉亚未来座舱中国业务负责人王佳栋进行了深入采访。

　　中国汽车报：我们发现佛吉亚对智能座舱的理解与其他Tier1有很大不同，您能以智·臻座舱为例更详细的介绍一下佛吉亚在智能座舱方面的方案吗？

　　王佳栋：不同企业对于产品的属性、特点的理解是完全不同的。我们佛吉亚把座舱定义为：打开车门后，所有内部空间（都是座舱的范畴）。所以，以此次展品为例，我们给出的方案中，包括座舱域控制器、大屏、座椅、摄像头，等等，我们希望利用自身在产品线上的优势从更广的范围给客户打造更整合性的系统解决方案。

　　具体而言，例如座舱系统方案中的座椅是我们带有记忆功能的座椅产品；用来识别驾驶员的摄像头，是我们的DMS驾驶员监控摄像头产品。我们围绕这两个自己产品做了体验上的优化，并且做成系统，比如我们叫动态舒适性系统。接下来，我们会通过感知、算法，把这些硬件变成对乘客有价值、有体验感的系统。例如我们会通过获取的驾乘人员参数，利用佛吉亚的专利和技术积累的数据库，自动判断驾乘人员坐在车上最舒适和安全的数值，驱动座椅进行调节。这是我们理解的智能座舱，它不仅包括娱乐和屏幕上的交互，同时包括了在各种不同使用场景下，用户能够接触到的所有载体。

　　中国汽车报：国内汽车行业中涌入了非常多的新玩家，每一家整车企业对于座舱的理解都是不同的。我们如何和OEM进行沟通，从而有效协同？

　　王佳栋：我还是认为要与OEM共同分享对于客户需求的理解。各个主机厂对于用户的理解，不仅会各不相同，即便同一企业当中也会因为车型的目标客户不同而不同。作为供应商，我们的产品本身具有柔性，也有模块化的设计，我们需要先和客户了解目标人群全貌，然后进行针对性的推荐，什么样的技术实现形式更符合目标人群。对我们来说是模块化，可以像搭乐高一样进行拆分组合，不同的组合之间又能够产生很多的差异化。随后，我们和主机厂共同探讨一些其他限制条件，围绕这些，我们就可以给主机厂贴近用户需求的方案。

　　中国汽车报：如果从总量上来判断的话，您觉得2020年或者2021年，智能座舱系统的市场前景如何？

　　王佳栋：我个人的观察和判断是，2021年将有百分之八十到九十的新车型都有不同程度的智能座舱应用。其中会有一些差异，但区别只是每个品牌对智能座舱的定义不同，基本上，哪怕一辆四五万的车，也有一块屏可以上网、看电影、订飞机票、火车票，这已经是标配了，从这一点上来看，行业的进步是非常显著的。同时，这也是一个非常巨大的市场。我们认为，不同的整车产品线，满足不同目标群体的需求，那么其实智能座舱也是跟随着整车的定位进行分层的。从入门级产品到前瞻性产品，汽车行业已经给智能座舱系统提出了海量的需求。比较自信地讲，不同的侧重点、不同的智能化程度的产品需要，我们佛吉亚都已经提前布局，做好了相应的准备。

　　编辑：李沛洋