人民日报
中国能源汽车传播集团
中国品牌巡礼|走进西北硬汉 法士特
2017年09月04日 06:00 中国汽车报网 刘宏龙 刘晓烨
企业画像
  他带着伟大革命任务诞生,却在时代变迁的洪流中,猝不及防被推到命运边缘。
  他没有呼天喊地,没有怨天尤人。逆来顺受、坐以待毙岂是陕西“愣娃”的风格。
  他坦诚以待,时刻把员工的利益放在第一;他不畏人言,坚定不移走自己的路。
  曾有人预言他不出三年必定倒闭,如今他坐镇“一带一路”倡议的起点,成为放眼世界、胸怀天下的中国自主制造企业典范。
  近半个世纪艰苦奋斗,他披荆斩棘,硬是踏出了一条属于自己的康庄大道。自力更生,有勇有谋,找准方向,迈开大步。他就是法士特,一家正在冉冉升起的国际化汽车零部件企业。
  古有“荡荡乎八川分流,相背而异态”;今有“浩浩乎古色新风,开拓而创新”。提及古城陕西西安,故事滔滔不尽,有些早已载入史册,有些至今口口相传。
  时值8月,西安骄阳似火。与酷热天气相呼应的是,一家变速器企业生产线上热火朝天的忙碌景象。今年以来,陕西法士特汽车传动集团公司(简称“法士特”)持续产销两旺。得益于商用车市场需求回暖,更得益于自身未雨绸缪,法士特从去年10月至今已连续“大干”300余天。
  “今年7月,法士特产销量同比增长85%,前7个月累计销售收入已超去年全年,创造了破纪录的好成绩。”8月17日,法士特党委书记、董事长严鉴铂对来访的《中国汽车报》中国品牌巡礼采访团一行说。而前一刻,他还在办公室与沃尔沃卡车负责人就法士特泰国工厂产能再提升的问题进行视频会议。
  马不停蹄,法士特与市场同频共振!
  法士特始建于1968年,49年的风雨历程,让它成为了一个传奇。据说,上世纪90年代,法士特的前身陕西汽车齿轮厂经营困难、资不抵债、濒临破产,员工不但没有弃之而去,还纷纷拿出自己的家底儿借给企业进行资金周转;据说,本世纪之初,法士特的一位领导被一家大型国企的领导调侃,“我们每一位领导干部都配车。”法士特领导的回答意味深长:“我们每一位员工都买得起车。”
  从一家严重亏损的地方齿轮厂,到汽车传动系统核心零部件供应商;从秦岭北麓同峪沟中的一条生产线,到旗下拥有10多家控、参股子公司的国际化集团,法士特已然是行业翘楚——各项指标连续14年蝉联中国齿轮行业第一,重型汽车变速器年产销量连续11年稳居世界第一,中国齿轮行业第一家年产销超百亿元的企业。
  这就是法士特,一个个传奇,一项项荣誉的缔造者。

  ■紧跟市场 战略转型有勇有谋
  在法士特西安厂区门口,《中国汽车报》中国品牌巡礼采访团成员见到了一座命名为“员工·企业·市场”的雕塑。在象征市场的陡坡上,企业员工Y(你)I(我)H(他),共同推动象征着法士特企业的圆球,其寓意是企业运行在市场这个斜坡上,只有全体员工团结一心,奋力拼搏,才能不断向前向上。
  法士特党委副书记陈兵表示,在法士特西安、宝鸡两地4家工厂的门口都伫立着同样的雕塑,提醒每一位员工,市场竞争犹如逆水行舟,不进则退,切莫等闲。
  这是法士特对员工的鞭策,对企业的厚望,对市场的理解。作为一家国有企业,法士特的成功与其对市场的把握密不可分。
  上世纪90年代的经营危机,让法士特人意识到市场环境已经改变,单一的产品线、技术含量低的齿轮产品已不能满足市场需求,必须战略转型,求发展、谋出路。2001年,法士特开始合资改制。
  1984年大学毕业即进入法士特工作、未曾离开过的严鉴铂,对这段历史印象深刻。“那时候,法士特压力很大,外界的种种质疑都是我们慎重考虑的问题,因此法士特在合资合同中明确了两个方面的内容,一是决不允许任何国有资产流失,二是不能让任何一位员工下岗,2600名员工必须跟着合资公司一起发展。”他说。
  合资后,法士特的用工制度、用人制度、分配制度不断得到改善,有效激发了全员活力,使企业年销售收入由合资前的1亿元发展至2005年的近20亿元。
  从2005年开始,法士特进入快速发展的轨道。现在,法士特以传统机械双中间轴变速器为基础支撑,不断延长产业链,已形成四个产品创新平台:一是以S变速器为代表的传统机械变速器全新产品平台,主要向大功率、高端化、轻量化发展;二是机电液控四位一体高智能化产品平台,代表产品有AT、AMT、液力缓速器和新能源汽车配套产品,未来主要针对车辆升级,高端化、个性化需求等做精准性开发;三是完善化集成产品平台,可以把离合器、变速器、缓速器等集成给客户,从而降低成本、提高效率;四是多元化市场平台,除重卡外,法士特在客车、工程机械、专用车等领域都有实质性的突破,形成了多元化的产品体系,且这些产品均是正向开发的成果。
  ■提纲挈领 紧抓研发与核心技术
  《中国汽车报》中国品牌巡礼采访团一行在到达法士特后,直奔法士特汽车传动工程研究院。那里是国内汽车变速器行业惟一的国家级企业技术中心,鲜少对外开放。巨大的影壁墙伫立在研究院门厅内正中,上面写的不是公司发展历史或领导简介,也不是法士特的一项项荣誉,而是饶斌、孟少农、卡尔·本茨、亨利·福特等八位开创中国和世界汽车工业辉煌业绩前辈的生平。“今天我们依然以他们为榜样,激励法士特人实现崇高理想。”陈兵介绍道。
  据悉,法士特汽车传动工程研究院拥有先进的仪器设备、软件,以及各种先进的试验装置。在这里,《中国汽车报》中国品牌巡礼采访团成员还看到心仪已久的3D打印机。
  据法士特汽车传动工程研究院实验室相关人员介绍,法士特早早开启了3D打印技术的应用,这台3D打印机2015年引进,按照1:1比例3D打印结构件,然后放到变速器试验台上进行验证。“按照传统工艺,结构件设计出来后还需做相应的模具、刀具,再铸造出来进行试验,整个过程至少需要1~2个月,并且在多道程序中都会出现一些误差。用3D打印制做结构件,大大缩短了研发周期,未来我们还考虑引入更先进的金属3D打印技术。”这位工作人员说。
  法士特以研发为引领,为技术创新、技术转化提供了优秀的硬件设备。现在法士特已经成为国内惟一可以提供AT、AMT两种系列高端技术产品的独立制造商,打破了外资企业在变速器领域的垄断。“在重卡市场,我们的新款变速器一投放市场,都会引发外资竞争对手大幅下调同类产品的价格,这从一个侧面表明法士特的产品在市场上具备足够的竞争力。”法士特汽车传动工程研究所相关负责人说。在完成6速液力自动变速器的研发后,法士特在今年上海车展上又展出了全球首创的商用车9速液力自动变速器,标志着其技术研发成功走在国内外同类技术的最前沿。
  现在,法士特每年的研发投入约占总销售收入的4%,相比国内机械制造行业1.6%的平均水平高出很多。“我们的目标是三年后研发投入达到总收入的5%。”严鉴铂说。
  为了提高研发团队的能力与水平,法士特不断选派研发人员到欧洲学习。“一次20个人,学习两年。”严鉴铂说,“向国外先进企业学习研发之道,然后再自主发展。”
  ■执行有力 稳定主营深挖新市场
  从1968年建厂至今,近50年来,法士特的技术创新走过了引进、消化、提高再创新,以我为主合作创新,自主研发创新三个发展阶段,成为中国汽车工业技术升级和创新发展的一个缩影。
  “抓创新、抓领先技术,把这条主线抓住,主动权就有了。”严鉴铂说,“现在的法士特已发展成为全面市场化的企业。”
  法士特的成长就是一曲在市场中搏击的战歌。只要市场存在一天,法士特的旋律就会一直奏响。
  进入“十三五”,在新的市场形势下,法士特也开始进行新一轮的产品结构调整。为此,法士特制定了“5221”战略目标,即到2020年,法士特在传统市场销售收入占比50%、智能化与新能源产品市场销售收入占比20%、国际市场销售收入占比20%、资本市场和新业态收入占比10%。
  除继续保持在重卡配套市场的传统优势外,法士特正着力挖掘客车和轻卡市场。进入客车市场三年来,法士特变速器在10米及以上客车市场的占比达到了35%~40%。“现在轻卡行业排名前三位的整车企业,我们都有配套。”严鉴铂表示,“法士特正在建设一个新的轻卡变速器项目,预计明年第四季度投产,年产30万台中轻卡高端变速器。未来,在轻卡配套市场布局方面,我们应该还会有更大作为,为用户提供更多选择。”
  紧随市场变化的步伐,预见市场走向,法士特产品线还在不断延伸。随着我国商用车安全标准的不断提高,未来卡车、客车将会全面普及液力缓速器。“液力缓速器市场前景甚好,一旦全面打开,依靠法士特液力缓速器再造一个法士特也不是天方夜谭。”严鉴铂判断道,“法士特液力缓速器现已批量推广,今年预期销售2000台以上。”
  严鉴铂指出,液力缓速器是法士特实施“5221”战略目标的三个支撑平台之一,另外一个是离合器,此外还有新能源汽车配套产品。
  ■居安思危 培养人才 精益求精
  功不唐捐,玉汝于成。
  法士特预计今年全年销售收入将创历史新高。一步步走来,取得这样的成绩,严鉴铂感慨道:“做强法士特是法士特人的梦想。”但他同时表示,“我们希望能够慢慢来,稳扎稳打,企业不要走得太快、太猛。”
  “我现在比任何时候压力都大。”严鉴铂说。在烈火烹油、鲜花着锦的盛景之下,他仍然保持着冷静的心态与犀利的眼光。居安思危,未雨绸缪,因为法士特还需要在三个方面持续改进。
  其一是对人才的培养。一个企业可以没有产品、没有市场、没有资金,但不能没有人才,任何业务的开展都需要人才。“现在我们有很多好的业务发展构思,需要大量的高端人才,当然要给予相应的报酬,且领先行业水平。”严鉴铂坦承。
  重视人才是法士特一以贯之的传统。1998年是该公司发展进程中的一个艰难节点。当时,企业连续四个半月发不出工资,法士特领导毅然决定将仅有的一点资金先发给研发人员、工人中的技术骨干。如今,法士特产销双丰收,但它不改初衷,仍然把对人才的重视摆在第一位。首先,法士特与高校联合搭建“校企人才招录直通车”,专门设立“法士特齿轮奖学金”,并通过与大学合作实施国家“863计划”等科研项目来培养人才。其次,法士特从海外引进有经验的人员来培养企业人才,也选派技术人员去海外深造。第三,在企业管理体制上,法士特为技术人才、管理人才“建平台、铺路子、搭梯子”,为他们打造全新的薪酬绩效管理体系和职业发展体系,建立管理、技术双晋升职业通道。
  其二是对“再认真一点点”工作精神的塑造,法士特始终将其视为赶超世界先进水平的思想保障。“现在,国内与国外企业在技术、管理等诸多方面尚存在一定差距,其原因就是缺少执着精神。” 严鉴铂认为。有鉴于此,法士特将“再认真一点点”确立为企业文化的行为理念,引领全体员工发扬“工匠精神”和“再认真一点点”精神,为企业创新发展提供了强大支撑,成为企业追求卓越的法宝。
  其三是对产品品质的追求。“现在,靠打价格战取胜的时代已经过去了,最核心的竞争力是品质。”严鉴铂说。法士特打造精益生产系统和智能化生产线,根本目的就是要提高产品一致性、耐久性。法士特已全面引入机器人自动化装配、搬运、涂胶、喷漆,自行设计十余条全智能生产线,大幅提升了产品装配自动化和智能化水平。
  未来,法士特将继续心无旁骛地走在自己的道路上,日拱一卒、水滴石穿。或许终有一天,待法士特做专、做精、做强、做大后,再回首瞭望,也无风雨也无晴。
  (编辑:庞国霞)
责任编辑:胡晓实
版权声明:凡本网注明“来源:《中国汽车报》网”或“汽车网”的文字、图片和视频作品,版权均属汽车网-《中国汽车报》网所有,任何媒体、网站或个人未经书面授权不得转载、链接、转帖或以其他方式使用;已经书面授权的,在使用时必须注明“来源:《中国汽车报》网”
友情链接