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碳纤维价格居高且应用受限 对车企吸引力下降
2017年08月03日 08:16 盖世汽车 李文龙

   

  据外媒报道,宝马工程师Florian Schek在在美国汽车研究中心(Center for Automotive Research)旗下的管理简报研讨会(Management Briefings Seminars)上表示,碳纤维材料由于价格极为高昂,成本难以降低,在汽车上的应用将不那么乐观。

  碳纤维材料引起汽车业关注

  2012年,当时有人在管理简报研讨会上预言,碳纤维将会成为一款车用材料,且未来将越发受到车企和用户的青睐。

  当时,陶氏化学(Dow)的一名工程师说道:“车企必然要寻找可替代的生产材料,而纤维复合物必然会被选中。”

  那么,碳纤维复合物有何吸引力呢?该款材料质地坚硬、抗疲劳、耐腐蚀且质地轻盈,而车企最看重的最后一项特点。为提升其车辆的燃油经济性,众多车企正竭力为旗下车辆减重。

  奥迪的一名高管在2012的会议上曾预言:“碳纤维增强复合材料将成为新一代的汽车材料。”

  成本居高不下 碳纤维应用受限

  然而,在今年的会议上,负责主导宝马汽车轻量化设计的一位工程师对碳纤维增强复合材料在汽车上的应用就不那么乐观了。

  理由只有一条:碳纤维材料的价格始终居高不下。业内为此进行过多次会谈,希望能成立采购联盟(purchasing consortiums),进而降低其成本,但目前尚未采取多少实际行动。

  负责宝马轻量化设计及车重的工程师Florian Schek:“碳纤维材料应用的主要挑战在于其成本过高,且该项技术的难度也较大。”

  目前,碳纤维增强复合材料的用途十分有限,仅被用于一级方程式赛车、价格高昂的超豪华车型的车身及底盘。

  Schek表示,宝马最近推出的新一代宝马5系车型并未采用碳纤维材料,该款车型的轻量化材料为铝、镁合金。

  但宝马7系轿车的车身却采用了大量的碳纤维增强复合材料,而宝马i3电动车、宝马i8插电式混动车辆的乘客舱(occupant cells)也采用了碳纤维材料。

责任编辑:刘群
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