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减税“红包”提升车市活跃度
中国汽车报 ·  王璞 ·  观看 0  · 2018-05-08

  今年的政府工作报告明确提出,全年再为企业和个人减税8000多亿元。如今,这一目标正在逐步接近。

  5月1日起,按照财政部印发的《关于调整增值税税率的通知》要求,包括制造业在内的多个行业增值税税率从17%降至16%。增值税新税率正式执行的当天,多家国内车企迅速做出响应,主动下调旗下车型的厂家建议零售价,成为今年“五一”小长假中汽车圈的一大热点。

  在这轮减税“红包”的发放中,奔驰在汽车行业率先发声。5月1日下午,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司发布声明,自5月1日起下调在售车型的厂家建议零售价。据统计,不同车型建议零售价下调的幅度在1000~32000元之间不等。当天,捷豹路虎和林肯也发布了下调在售车型官方指导价的消息,其中捷豹路虎的最大降幅达2万元,林肯的5款车型价格下调幅度在2600~10000元之间。5月2日,宝马宣布在中国市场销售的汽车、摩托车产品下调厂家建议零售价,其中涵盖BMW、MINI和宝马摩托车三大品牌。

  在这一过程中,高档汽车品牌表现出了更高的积极性。一方面,高档品牌汽车的零售价格相对较高,在响应增值税税率下调的同时,厂家主动下调建议零售价,最高降幅可达数万元,对消费者而言无疑是个“大福利”。另一方面,也预示着高档车市场的竞争越来越白热化,增值税税率下调引发的“官降”,将在一定程度上改变高档车市场现有的价格体系。增值税税率下调1%,对高档车市场而言,仅仅是减税“红包雨”的开始;未来汽车进口关税的下调,更将使进口高档车价格体系迎来堪称“史无前例”的变化。

  进口车、高档车市场的价格体系变化,也将使国产车的入门级、中端产品的价格体系产生连锁反应,自主品牌产品自然也会受到影响。对消费者而言,购车会普遍享受到更加实惠的价格;对企业而言,无论是抓住减税“红包”机遇扩大销量,还是有效应对价格体系重构所带来的风险和压力,都是考验。总体而言,税率减了、税费降了,汽车消费市场的活跃度高了。

  减税的初衷是为企业和消费者减负,从而激发市场活力、促进实体经济转型升级。同时,市场经济规律也将随着减税的持续推进,越来越充分地发挥作用。值得注意的是,在此轮“官降”中,除了厂家主动下调建议零售价之外,终端市场成交价仍然由市场的供需关系决定。这也就意味着,如果消费者选购的是一款经销商优惠力度较大的车型,同时也在“官降”范围内,那么将叠加享受到包括税率下调、“官降”和经销商优惠等多重优惠;但如果消费者选购的是终端市场紧俏的加价车型,那么可能最终成交价并没有想象中的低。

  编辑:李卿

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