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金台车评|雷诺-日产-三菱联盟命不久矣?
中国汽车报网 ·  秦淑文 ·  2018-11-27

  和戴姆勒与克莱斯勒曾经9年的“联姻”比起来,雷诺与日产的“婚姻”走过了19个年头,一直令人惊奇。前年,戈恩又把三菱汽车给弄了进来,雷诺-日产联盟扩容。去年,雷诺-日产-三菱联盟的汽车总销量超过1000万辆,跃居世界第二。眼看着就要成为2018年世界汽车销量第一,不曾想,11月19日下午四点半,这个联盟迎来了噩运:当这个超级联盟的缔造者卡洛斯·戈恩和他的亲信格雷格·凯利在日本东京羽田机场走下N155AN号专机时被东京地方检察院特搜部的人带走。

  戈恩被拘捕的理由是涉嫌违反《金融产品交易法》,少申报了约50亿日元(约合人民币3.08亿元)的薪酬。这意味着涉嫌巨额逃税。仅凭这一点,戈恩就很可能难免囹圄之灾。另外,在戈恩两位亲信的配合之下,日产还查出戈恩涉嫌侵吞公款。这两位亲信一个是会长办公室里最亲的亲信,一个是秘书室室长。这两位“股肱之臣”受凯利的指示,拿着日产荷兰子公司的资金在巴西和黎巴嫩给戈恩购买高档私宅。2010年之后,连续7年,戈恩的薪酬跻身日本薪酬榜前10名之列,还曾在2010~2012年连续三年位居榜首。尽管如此,戈恩还把家人数千万日元的旅游、餐饮等费用拿到公司来报销。

  戈恩的超高薪酬一直让日产员工不满。日本人不认可欧美社会巨大的劳动报酬差距。例如,日本公务员的薪酬就与美欧差距较大。11月16日,改组后的安倍晋三内阁公布了13位新成员包括家人资产在内的总资产,安倍内阁所有成员的总资产平均数约为人民币548.4万元。

  戈恩的祖籍是黎巴嫩,但加入了法国籍。他经常作出让雷诺受惠的经营决断,这令日产很生气。例如,2016年,日产主力小型车Micra原本确定在印度生产,但戈恩把它交给了雷诺的法国工厂;今年11月8日,他又将日产的新款商用车交给了雷诺法国工厂生产。

  据报道,2005年,戈恩把日产和雷诺两家企业的首席执行官一肩挑时,开始变得独裁。特别是2009年路易·施韦泽卸任雷诺董事长之后,戈恩再无约束。随着权力越来越集中,“救世主”、“Charisma(超凡领袖)”、“成本杀手”逐渐变成了独裁者。戈恩的独断专行不仅带来腐败,也招致众叛亲离,日本媒体干脆称其为“暴君”。无法抗争的高管和员工纷纷离职,出现了“大树底下不长草”的现象。日产前副社长安迪·帕尔默曾被视为戈恩的接班人,但被排挤走了,目前担任阿斯顿·马丁的首席执行官;被确信将成为戈恩接班人的雷诺首席运营官卡洛斯·塔瓦雷斯也走了,去做了标致雪铁龙集团的掌门人;今年5月,因为对联盟经营提了很多建议,日产首席财务官约瑟夫·皮特辞了职。

  事实上,戈恩并不打算退休,他要把雷诺-日产-三菱联盟变成“戈恩帝国”。自2015年起,持有雷诺15%股权的法国政府一直在推动雷诺与日产的合并事宜,这招致日产不满。日产觉得自己才应该是联盟的主导者。去年,日产销售了580万辆汽车,雷诺只有380万辆;最近几年,日产贡献了雷诺5成以上的利润。从截至今年11月19日的总市值来看,日产为4.2439万亿日元,雷诺仅为2.25万亿日元,日产约为雷诺的两倍。可是,雷诺持有日产43.4%的股份,日产持有雷诺15%没有投票权的股份。日媒认为这个联盟是个“不平衡的怪兽”。

  2015年12月,法国政府与日产就不干预日产经营达成协议,约定:“日产的经营判断在遭受不当干扰之际,有权撤走对雷诺的出资”。这是雷诺的缓兵之举。今年6月,戈恩连任雷诺首席执行官,取消了退休计划。有报道称,法国政府当时提出的连任条件是:尽快改变在资本关系上日产可以取消合作的条件,形成即使戈恩离任也无法取消的不可逆的关系。今年4月,戈恩突然向日产高层宣布,要调整日产与雷诺的资本关系。有消息说,戈恩打算在2019年春季完成这个任务,最近有可能发出要约。日产与戈恩的关系立即处于剑拔弩张的状态。

  在日产被揭露出任用无资质人员实施整车检查的丑闻之后,在6月26日召开的例行股东大会上,戈恩认为日产首席执行官西川广人应该为此担责,把自己“摘”了出来。日产在北美、欧洲和中国等主力市场因销售不振而陷入苦战,预计本财年净利润将减少33%,戈恩也认为是首席执行官无能。这让戈恩一手提拔起来的西川广人极为愤怒。再加上这些年来戈恩开除了约2万名日产员工,惹下众怒。日本产业界认为,戈恩“杀了日本人,肥了法国人”。这股怨气在日产内部已经积聚了许久,只是等待爆发的时机。

  日产再也不能错过机会了,于是采取断然决然的措施。因为自从卸任日产首席执行官职务后,戈恩来日本的机会越来越少。

  “保卫日本汽车业”成了日本产业界乃至政界的共识。接下来,法、日公开博弈将拉开大幕。目前,法国的目标是维持联盟的稳定性。而日本则不同,其最低目标是把日产在雷诺里的股权提高到25%以上,这样,根据日本的《公司法》,雷诺对日产的表决权自然消失。法国人可以拒绝日本人的要求,但日本人已经铁了心要抗争到底;法国人可以抬高要价,但太高的话日本人不答应;让日产来主导联盟,法国人不答应,而日本人甚至还会把雷诺看成是累赘;如果双方平起平坐,只会扯皮不断,失去效率。所以,无论怎样看,在“仇气”弥漫的背景下,雷诺-日产-三菱这个超级联盟很可能命不久矣。

  编辑:李卿

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