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中国燃料乙醇行业联展 推后石油时代理念
2015年09月22日 21:37 搜狐汽车 

   在G7领导人达成2100年在全球范围内终结化石燃料使用的协议之后,发展生物能源特别是燃料乙醇的呼声高涨。9月19日-22日,在上海举行的中国国际汽车商品交易会清洁燃料展上,我国燃料乙醇生产企业协力推出了“中国燃料乙醇联展”,向社会公众展示了乙醇汽油在治理雾霾中发挥的重要作用。

  近年来,我国京津冀、长三角、珠三角等地区持续出现雾霾天气。雾霾的主要成分是二氧化硫、氮氧化物和可吸入颗粒物。其中,可吸入颗粒物的主要来源之一是汽车尾气。机动车排放的可吸入颗粒物(PM)的粒度在0.04~0.1 μm,远小于2.5 μm,不但入肺,而且进入血液,对人体伤害大。

  60年前,美国也经历了同样严重的空气污染,美国政府通过颁布实施《空气洁净法案》,开启了清洁空气的持久战,其中推广车用乙醇汽油是最重要的举措之一——普通汽油中添加一定量的燃料乙醇(俗称酒精)制成乙醇汽油。美国汽车/油料改善空气质量研究计划(AQIRP)报告表明:使用含6%乙醇的加州新配方汽油,与常规汽油相比,HC排放降低10%~27%,CO排放减少21%~28%,有毒气体排放降低9%~32%。

  与普通汽油相比,乙醇汽油能够减少PM2.5排放40%以上,降低主要污染物(一氧化碳、碳氢化合物、苯系物等)排放30%以上,并减少温室气体二氧化碳排放、部分替代汽油消费。现在,美国已在全境范围内推广使用乙醇汽油。我国从2000年开始推广乙醇汽油,目前已经覆盖黑龙江、吉林、辽宁等11个省区的全部或部分地区。

  国内外几十年反复的测试结果都表明,使用车用乙醇汽油能够减少汽车有害物的排放,特别是可显著降低法规排放物中的HC和CO含量。但目前仍有不少人对使用乙醇汽油存在认识误区,认为开车没劲儿,或者对车的零部件造成腐蚀。

  有关专家指出, 使用车用乙醇汽油实际上和普通汽油在动力上并无多大区别。虽然乙醇的热值较汽油低,但汽车的动力性主要取决于空气燃料混和气的热值。汽油的空气燃料混和气热值是3.787MJ/m3,乙醇是3.724MJ/m3,两者差别是1.66%,而车用乙醇汽油中乙醇的添加量为10%,所以普通汽油和乙醇汽油的这一热值只有不到0.2%的差异,实际应用中基本没有影响。国内外实践已证实,高端车也可以使用车用乙醇汽油。奥迪、宝马等品牌的汽油车辆使用手册明确提出“符合标准的汽油可以混入少量乙醇”,按照规定标号使用普通汽油或乙醇汽油均符合车辆使用要求。事实上,F1赛车都是使用乙醇汽油,其生物乙醇量最高可达13%,以保证其动力性、抗爆性和绿色环保。

  到2013年,E10乙醇汽油在美国已接近100%;巴西已经没有纯汽油车。50多个国家制定了生物燃料配套政策,包括规定掺混指标或指令、给予税收激励,这些是出于能源安全战略、农业持续发展和振兴农村经济、减少温室气体排放以及缓解环境污染的考虑。如今,在各国政府大力推动下,燃料乙醇已发展为一个世界性的新兴可再生能源产业。

责任编辑:廖杨婧
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