人民日报
中国能源汽车传播集团
乘联会:10月增长超出预期 新能源销量环比增12%
2017年11月10日 00:36 网易汽车 

   11月8日,乘联会发布了10月乘用车销量数据。数据显示,我国狭义乘用车10月销量为224.8万辆,同比增长2.6%,环比增长2.4%。1-10月,我国狭义乘用车累计销量为1855.4万辆,同比增长2.1%。

  乘联会秘书长崔东树表示,10月的乘用车销量数据表现,延续了持续三年的银九金十现象。今年10月零售环比9月增速超预期,这也是房价暴涨后受控企稳而导致购车消费能力恢复,加之车企决战4季度的决心也推动10月销量走强。

  其中,轿车销量数据为109万辆,同比微降1.0%,环比下降0.6%。MPV车型销售17.1万辆,同比下降22.3%,环比上升8.3%。SUV车型共销售98.6万辆,同比增长13.7%,环比增长5.0%。崔东树表示,从10月销量数据看,MPV下滑趋势尚未改善。10月销量环比9月增长的主要动力是SUV环比增长5%,新能源推动下的轿车回升较好。

  10月新能源车销量为6.5万台,环比增长12%,同比增长翻倍,其中插混同比增2倍,纯电动增长84%,应该可以完成新能源乘用车50万的年度预测销量目标。

  乘联会:10月增长超出预期 新能源销量环比增12%

  10月狭义乘用车批发销量为231.6万,同比增1.2%,环比增0.2%。1-10月累计生产量为1906.4万辆,同比增长2.8%。根据10月狭义乘用车生产量218.2万辆,10月厂家库存下降13万台,渠道库存下降1万台。而之前部分合资企业夏季布局建立库存,实现较好的产销季节性调节效果。

  根据10月车市价格走势,各车企促销力度总体走稳,目前部分车企促销力度有年末回收趋势,促使增量逐步转向冬季的季节性需求拉动期。

  9、10月自主市场份额下降 年末或将力推新能源车

  乘联会:10月增长超出预期 新能源销量环比增12%

  根据狭义乘用车生产商销量排行榜,10月生产商销量前十名为上汽大众、上汽通用、一汽-大众、上通五菱、东风日产、吉利汽车、长安汽车、长城汽车、北京现代和长安福特,其中前六名都保持了良好的销量正增长势头,另外,北京现代销量恢复态势明显。但同时应该看到,自主品牌和日系车企进榜数量较少,其中,日系车企多半是受产能所累。

  整体来看,10月自主品牌销量环比9月增长9%,但自主品牌9-10月市场份额持续同比下降。日系和德系的同比增长较强,韩系10月环比9月表现改善较大。

  对于11月车市预测,崔东树表示,11月有22个工作日,产销增量的潜力较大。由于合资品牌需求强但生产有限,自主产能强但今年需求增长不强,抑制了车市的年末拉升速度。但12月末车购税优惠退出政策已经明朗,随着环保治理常态化和楼市降温的消费回流,冬季购车的强烈需求推动年末车市持续增长。由于车企促销力度逐步企稳,年末必然逐步收缩,年末购车热情也会逐步激发。

  另外,基于近日16-17年的乘用车企业平均燃料消耗量负积分抵偿政策发布,18年后新能源车购税全免的政策延续性尚不清晰,18年新能源汽车补贴政策或被调整等因素影响,各车企在年末或会大力产销新能源车,实现可持续发展的各项指标。

  根据新出台双积分证词,新能源汽车积分提早两年实现可测算可交易,政策核算细则调整是对发展新能源较快企业的鼓励支持,也是对只发展SUV尚未造新能源车的企业的较大压力。崔东树认为,由于对新能源负积分的罚款实际上无法鼓励先进企业,考虑到目前新能源积分的供给稍大于需求的现状,建议相关部门建立类似国家储备粮库的收储新能源积分的储备机制,规定收储和卖出的价格,并每年动态调整,这样有利于行业的新能源支持政策的可持续发展。

  整车企业需把电池体系作为自主研发的一部分,实现有效管控。电池单体将成为类似汽车钢板一样的重要的供应商,同时需有组合替代性。逐步建立电池管理、电机、电控等体系的集成优势,将促进我国新能源领域的持续发展。

  目前,现在合资品牌的高端高油耗车引进速度慢,这样似乎容易实现油耗达标,但实际不利于国产车的体系丰富,导致高油耗车成为国产引进的黑洞。针对国内有需求的车型,应降低国产的难度,督促合资高油耗车性持续生产,然后持续采取降油耗措施。

  崔东树表示,考虑到旅行车车重轻、风阻低,相对SUV的油耗降低6%左右,在油耗指标持续加严环境下,旅行车是综合平衡的较好选择,其发展值得关注。

责任编辑:吕彩霞
版权声明:凡本网注明“来源:《中国汽车报》网”或“汽车网”的文字、图片和视频作品,版权均属汽车网-《中国汽车报》网所有,任何媒体、网站或个人未经书面授权不得转载、链接、转帖或以其他方式使用;已经书面授权的,在使用时必须注明“来源:《中国汽车报》网”
友情链接