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藏不住的小疯狂 试驾奔驰GLA 45 AMG
2017年10月02日 22:04 中国汽车报 岳鹏

  GLA 45 AMG是AMG家族中的入门级SUV,与普通版GLA相比动力输出更强且配置方面有所提升。GLA 45 AMG配装一台高功率输出的2.0T发动机,虽然2.0L的排量的发动机看起来不那么吓人,但记者试驾过这款车之后,还是能够找到它与其他AMG家族其他车型同样的疯狂。

  特立独行的AMG风味

  作为AMG家族中的一员,GLA 45 AMG自然在设计上要特立独行。一身的运动装让其看起来富有战斗气息,除了车顶行李架等少数特性让其还流露出一丝SUV气味,整体看上去更像是一款紧凑的两厢车。GLA 45 AMG长宽高尺寸分别为4451mm×1804mm×1470mm,轴距为2699mm。与普通版GLA相比,长度少了1mm、高度更低,宽度和轴距则保持不变。

  外观方面,进气格栅内的两根贯穿星辉标志的格栅条和底部的碳纤维前唇是AMG碳纤维外观选装组件的一部分,该选装组件包含的碳纤维材质的前扰流板、侧裙、尾部扩散器和进气格栅内的镀铬双格栅条,与红色制动卡钳和20英寸轮圈成为了GLA 45 AMG的身份象征。此外,诸如倒车影像、前后驻车雷达、带加热和自动防眩目功能的电动折叠外后视镜、无钥匙进入、自动氙气大灯等功能均为GLA 45 AMG的标配。

  移步到车尾,碳纤维尾部扩散器以及后保险杠两侧的导流口看上去很有运动感。倒车影像系统的探头不用时隐藏在车牌安装位上端,当变速杆挂入R挡时,影像探头会自动弹出。此次试驾的GLA 45 AMG选装了20英寸黑色十辐式轮圈,并搭配了马牌ContiSportContact系列轮胎,前后轮胎的规格均为235/40 ZR20。刹车卡钳采用了红色涂装,色彩非常显眼。

  GLA 45 AMG的中控台造型延续了新款奔驰A级的造型,软质材料包裹的中控台让人眼前一亮。顶部带7英寸彩屏的COMAND APS多媒体娱乐系统包含了十分丰富的功能,包括GPS导航、多媒体播放、蓝牙电话等。为提升娱乐系统的功能性,除了外接音源接口之外,厂家还为这款车配备了6碟DVD机和10GB的音频及视频文件存储空间。

  运动型方向盘是整台车上记者喜欢的设计。9点钟和3点钟方向都采用了Alcantara材料包裹,握起来比传统的皮革摩擦力更强,防滑性更出色。方向盘上的按钮位置设计的很顺手,操作起来没有难度;换挡拨片的尺寸较大,回弹阻尼设计得软硬适中,双炮筒式仪表盘中心也有碳纤维纹理作点缀,运动气息浓郁。

  前排两个座椅除了黑色皮革外,还采用了红色缝线和装饰带的设计,视觉上就已经给人十分运动的效果。记者坐进入驾驶席时,其头部空间约为2指,成绩一般;坐进后排,腿部还有1拳+3指的空间,算得上是比较宽敞的了。官方数据显示,在不翻倒后排座椅的情况下,GLA 45 AMG后备厢的容积为421升,将座椅全部放倒之后,容积便可扩大到836升,与普通版GLA车型完全相同。

  应对不同路况游刃有余

  动力系统方面,GLA 45 AMG配装的发动机是一款直列四缸的2.0T涡轮增压发动机,该机型由AMG独立研发而成。发动机内的各部件都经过了重新研发和优化,并在研发过程中汲取了AMG V8发动机的部分技术,最大功率和峰值扭矩分别为265千瓦和450牛·米,数据表现对于一款2.0T发动机来说十分惊人。与其匹配的是一台带有换挡拨片的7速双离合变速箱。

  悬挂方面,这款车前后悬挂分别为麦弗逊式独立悬挂以及多连杆式独立悬挂,配置上与同级别主流车型并无区别。此外,这款新车采用的是适时四驱的驱动形式,扭矩分配可在100:0(即前轮驱动)和50:50之间切换。此外,新车还配备了AMG运动型减振器,从而使车辆具有多重驾驶模式,兼顾运动性和舒适性。

  记者系好安全带并调整好坐姿,按下启动键,一声轰鸣响起,这款2.0T的发动机声音低沉有力,大力踩下油门踏板,随着高亢的轰鸣声响起,包裹性极好的RECARO运动座椅将加速度转化而成的压力传递至记者的背部。2.0T发动机输出源源不断的动力,在7速双离合变速箱的配合下,车速提升迅速。而如果将驾驶模式切换到M挡,即手动模式下,用人脑去控制油门和换挡时机,能够将车辆的性能更好的发挥。在以一定速度转弯时,配装AMG运动悬架系统的GLA 45 AMG的车身姿态也保持得很好。

  在铺装路面上行驶,GLA 45 AMG给人的感觉就是运动、紧致,同时又充满激情。而在非铺装路面上,这款车的表现也很疯狂,轻松应对颠簸,四个车轮可以提供足够的抓地力。

  通过试驾记者发现,GLA 45 AMG在赛道上的表现已经超过了绝大多数紧凑型SUV,同时,它还能够应对冰、雨、雪和泥地等路况,可以将其看作是一辆配置很高的拉力赛车。

  编辑:李大鹏

责任编辑:李大鹏
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